Financiamentos crescem 16% em julho.

No acumulado do ano, por outro lado, operações registram queda de 8% em 2014

Acompanhando a recuperação das vendas de veículos, o volume de crédito automotivo também apresentou crescimento em julho. Com 537 mil unidades compradas com financiamentos, consórcios e leasing, o segmento teve alta de 16% em comparação com o mês anterior, segundo dados do Sistema Nacional de Gravames. Um dos motivos para a melhora, de acordo com a Cetip, operadora do SNG, é o maior número de dias úteis, com o fim da Copa do Mundo.

– O mercado voltou a operar no mesmo nível de maio, quando os financiamentos de veículos somaram 532 mil unidades. Dessa forma, tanto a redução do mês de junho (-12%), em relação a maio, quanto o aumento de agora devem ser analisados considerando os jogos no período – aponta Marcus Lavorato, gerente de Relações Institucionais da Unidade de Financiamentos da Cetip.

Na comparação com julho de 2013, há queda de 10%, e no acumulado deste ano, a retração soma 8% – com 3,572 milhões de unidades compradas com crédito. A concessão de crédito para compra de veículos somou R$ 14,2 bilhões entre veículos novos e usados.

Os carros de passeio, com 418,834 unidades, tiveram alta de 15,6% no mês, mas caem 8,4% contra o ano passado.

Os comerciais leves cresceram menos agora, 13,1%, e somam redução de 17% contra o mesmo mês do ano passado.

Na contramão dos dados, seminovos com quatro a oito anos de uso cresceram 6% sobre julho de 2013, com 125 mil unidades financiadas. Os modelos com até três anos reduziram 3,5% no período (83 mil). Os veículos mais velhos também cresceram em termos de valor:

a média do empréstimo para modelos com mais de 13 anos passou de R$ 9 mil para R$ 10,5 mil. No total dos créditos, o valor médio é de R$ 25.045 – alta de 2,5% sobre os R$ 24.432 de julho de 2013.

O financiamento (Crédito Direto ao Consumidor) segue como a principal opção dos motoristas, somando 439 mil operações no mês, alta de 15,2% sobre junho e queda de 11% sobre 2013. No acumulado do ano, a modalidade retrai 1,2 ponto percentuail de 82,9% nos primeiros sete meses de 2013 para 81,7% do total de crédito no mesmo período desse ano.

Autoestrada: Não adianta chorar mais.

O absurdo massacre nas ruas e estradas avança diante da impotência das autoridades e da sociedade. O Brasil é o quinto país em óbitos provocados por acidentes de veículos.

O Ministério da Saúde reconhece que as mortes no trânsito são um dos mais graves problemas de saúde pública e que comprometem a expectativa de vida do brasileiro que saltou de 62 anos em 1980 para 74,8 anos hoje. 

As vítimas passaram de 30.690 (3,4% de motos), em 1988, para 44.812 (28% de motos), em 2012. E o pior: com número elevado de jovens. Aos casos fatais devem ser somadas as vítimas que sobrevivem mas com sequelas que prejudicam a qualidade de vida.

A convivência do homem, do veículo e do ambiente está cada vez mais difícil pelo tráfego pesado sem a contrapartida em infraestrutura em vias que estimulam o confronto. 

Os acidentes vão da imprudência a carros sem manutenção ou vias mal planejadas e sinalizadas, passando por trechos em péssimas condições, sem acostamentos e esburacados. Massacre que banalizou a morte e precisa ser atacado por toda a sociedade para não lamentar depois.

Japão: carros movidos a hidrogênio podem ser doados aos usuários.

Governo japonês quer popularizar a tecnologia

O governo japonês está estudando a possibilidade de oferecer gratuitamente o novo veículo movido a hidrogênio produzido pela Toyota a um pequeno grupo de motoristas do país. A informação foi revelada pelo site Automotive News, citando o diário local Nihon Keizai.

A notícia surge pouco tempo depois de o Japão confirmar que daria um subsídio de até US$ 20 mil aos interessados no futuro modelo, cuja possibilidade mais forte de nome é, até aqui, Mirai. Assim, o preço final para o varejo seria de US$ 49 mil.

Além do apoio federal, algumas prefeituras se propuseram a expandir o subsídio em mais US$ 10 mil, totalizando, pois, US$ 30 mil de desconto. Ainda assim, surgiu a ideia da concessão gratuita dos carros num primeiro momento, com o objetivo de familiarizar o mercado com a nova tecnologia. Nesse contexto, as células de combustível também seriam cedidas sem custos.

Imprevistos....?????.....a PROVIDENCE AUTO CENTER da a dica de como sai deles.

Imprevistos 

Mesmo o mais prudente dos motoristas está sujeito a surpresas desagradáveis no caminho. Diante de imprevistos, é preciso agir com rapidez e manter a calma. Por isso, a PROVIDENCE AUTO CENTER selecionou algumas das situações mais difíceis que acontecem com freqüência nas ruas e damos as dicas para você se sair bem delas.

AQUAPLANAGEM 

Com pista molhada, uma fina camada de água pode se formar entre os pneus e o solo, fazendo com que o carro perca a aderência e deslize sem nenhum controle. Esse problema acontece a partir dos 50 km/h, em geral, mas depende do volume de água. Se for muito grande, ela pode ocorrer até em velocidades menores, a partir dos 30 km/h. É como se você tentasse correr em uma pista de gelo.

Manter os pneus em boas condições é importante para ajudar a evitar a aquaplanagem. Pneus desgastados, com sulcos que não estejam profundos o suficiente, aumentam as chances de que isso aconteça. Mas, caso aconteça, nunca pise no freio ou vire bruscamente o volante. Tire o pé do acelerador aos poucos (sempre com o veículo engrenado) e mantenha o volante reto. Quando sentir que os pneus estão voltando a ter contato com o solo, vire bem pouco e suavemente a direção para a direita e para a esquerda até sentir que o carro recuperou totalmente a aderência.

ATOLAMENTO 

Nas estradas de terra, o ideal é passar em baixa velocidade sempre com as rodas nas partes mais altas da pista, fugindo das depressões causadas pela passagem de outros veículos. Se a via estiver enlameada, o melhor é seguir em segunda marcha, que garante maior tração, acelerando com suavidade para que as rodas não patinem. Se atolar, retire um pouco do barro à frente das rodas, coloque galhos, pedras ou folhas sob os pneus e procure sair em primeira marcha, sempre de forma suave, para que as rodas não afundem mais. Desatolar o carro na areia pede basicamente os mesmos procedimentos que os na lama.

A diferença é que você pode molhar a areia para que fique mais compacta e não ceda tanto com o peso do veículo. Na falta de galhos ou pedras, os próprios tapetes do carro poderão ser usados para calçar os pneus (eles também podem ser usados no caso do barro). Uma outra possibilidade é esvaziar um pouco os pneus para que tenham maior área de aderência com o solo.

BURACOS 

Eles estão sempre presentes na cidade ou nas estradas. Velocidades mais altas podem comprometer a possibilidade de um desvio providencial e fazer com que se perca o controle do carro, ganhando uma roda amassada ou um pneu estourado. Ao perceber que não conseguirá evitar um buraco, mantenha o volante reto e não pise bruscamente no freio.

Isso fará com que a pancada seja transmitida ao pneu e não diretamente à suspensão. Pisar na embreagem evitará danos ao câmbio, mas aliviar a pressão no acelerador já ajuda a diminuir o prejuízo.

CHAVES PERDIDAS 

Comuns - Na compra de um carro, em geral o proprietário recebe duas cópias das chaves e a numeração secreta dos códigos para a confecção de uma terceira, caso uma das duas se extravie. Guarde sempre sua cópia em um lugar de fácil acesso. Possuir as duas chaves também valoriza seu carro na hora da venda. Se precisar, prefira fazer a cópia da chave em uma concessionária autorizada pela montadora do seu veículo. Com código - Na maioria dos casos, as chaves (original e a cópia) vêm de fábrica com um chip embutido. Desta forma, o carro só dá a partida se o sistema reconhecer o código de sua respectiva chave. As mais modernas também possuem controle remoto para acionamento de alarme e travamento das portas.

Para fazer a reprodução das chaves, procure sempre uma concessionária autorizada de seu veículo. Carro trancado com a chave dentro - Trancar o carro com as chaves dentro acontece às vezes. Para evitar essa situação, fique atento ao sair do carro e condicione-se a fechar a porta do motorista por último. Tenha as chaves reservas em local acessível, de forma que alguém possa localizá-las para você em uma emergência como essa. Uma alternativa é levar sempre uma cópia (mesmo das simples) na carteira. Como último recurso, resta chamar o chaveiro mais próximo.

DERRAPAGENS 

Nos carros com tração dianteira existe a tendência de o veículo perder aderência e ir reto (sair de frente), em direção oposta à da curva – o chamado subesterçamento. Se isso acontecer, nunca pise no freio. Tire o pé do acelerador e gire o volante para dentro da curva até retomar a trajetória normal. Os carros equipados com tração atrás têm propensão a sair de traseira nas derrapagens em curvas –

- o chamado sobre-esterçamento. Isto é, a parte de trás do carro sai lateralmente, não acompanhando a trajetória da curva. Nesse caso, tire o pé do acelerador e gire o volante para o lado contrário da curva até que o carro aponte para ela novamente. Retome a aceleração de forma gradativa.

ESTOURO DE PNEU 

Os projetos de pneus modernos raramente permitem que isso aconteça. Mesmo assim, sempre é bom examiná-los para verificar o surgimento de bolhas ou rachaduras, que podem ser causadas por impactos em buracos ou guias. Caso ele estoure ou esvazie com o carro em movimento, não pise no freio.

Mantenha o carro em linha reta (provavelmente ele vai “puxar” para o lado do pneu estourado) e reduza a velocidade apenas tirando o pé do acelerador. Quando tiver o controle do veículo, sinalize e cuidadosamente saia para o acostamento ou outro local seguro para fazer a troca.

Produção de veículos no Brasil cai 20,5% em julho, diz pesquisa.

No acumulado do ano, queda é de 17,4%

O mercado automotivo brasileiro segue em baixa, ao menos no que diz respeito à produção de veículos no País. De acordo com dados revelados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), foi registrada uma queda de 20,5% na fabricação de modelos por aqui em relação a julho de 2013, com um total de 252,6 mil carros montados.

Levando em consideração o acumulado dos sete primeiros meses de 2014, a retração também é significativa. Com 1,82 milhão de veículos produzidos até aqui, a queda é de 17,4% na comparação com os números de janeiro a julho do ano passado.

Tal panorama é ainda mais marcante quando são levadas em conta as exportações. Comparando os últimos dois meses de julho, a queda corresponde a 36,7%, enquanto no acumulado do ano se registra retração de 35,4%.

O que você pode fazer pelo seu carro.Dicas da Providence auto Center.

Como todo equipamento, um carro exige alguns cuidados básicos para ter uma vida mais longa. Se forem bem tratados, os veículos atuais podem rodar por muitos anos sem maiores problemas. Além disso, essas medidas preventivas, além de representar economia e segurança, garantem a valorização de seu patrimônio na hora da revenda. A PROVIDENCE AUTO CENTER dará  algumas dicas para conservar e prolongar a aparência e a vida de seu carro.

ALINHAMENTO 

Junto com o balanceamento e o rodízio de pneus, o alinhamento é vital para a segurança, conservação e maior economia. Recomenda-se executar esses serviços a cada 10000 quilômetros para evitar o consumo prematuro dos pneus, o desequilíbrio do carro e o desgaste do sistema de suspensão e da direção.

ANTENAS 

Ela ainda é um objeto visado por ladrões e vândalos. Se for do tipo telescópico, elétrica ou não, tome o cuidado de sempre recolhê-la antes de deixar o veículo. Se for do tipo rosqueado, retire e guarde dentro do carro em local que não seja visível do lado de fora. O melhor é parar sempre em um estacionamento de confiança.

BANCOS 

Mesmo os revestidos de tecido sintético, que são bem mais resistentes, mancham. Vazamentos de produtos químicos, alimentos líquidos ou pastosos e barro encabeçam a lista dos maiores responsáveis pela sujeira. Para uma limpeza profunda, procure uma empresa de confiança para a lavagem. Os de plástico podem ser limpos com um pano úmido. Porém, é importante não deixar que a sujeira, ou a poeira em excesso, se acumule. Bancos revestidos de couro também necessitam de cuidados. Para limpá-los, use um pano umedecido. O couro de boa procedência é impermeável e não encharca, nem fica quebradiço com o tempo.

O ideal é hidratar o couro com vaselina líquida a cada seis meses. Retire o pó e aplique a vaselina. Tire o excesso e espere três horas até o couro absorver o produto. Em regiões mais quentes e úmidas, essa manutenção deve ser feita a cada dois meses. Procure estacionar sempre à sombra, pois o sol tende a ressecar o couro, causando rachaduras irrecuperáveis em sua superfície.

CAMBAGEM 

É o ajuste que determina o ângulo entre o chão e a linha vertical da roda. O controle dessa inclinação, que pode ser positivo ou negativo, influencia as características de rolamento das rodas. Um sinal de que existe problema na cambagem é o desgaste irregular dos pneus. Uma checagem nas rodas a cada 10000 quilômetros, incluindo aí o rodízio dos pneus, é indicada. Oficinas especializadas fazem a leitura da inclinação por meio de sensores eletrônicos. Havendo necessidade, o acerto é feito apertando ou soltando um jogo de parafusos no braço de suspensão da roda ou diretamente no eixo. O alinhamento e o balanceamento devem ser incluídos no ajuste para que o acerto seja realmente eficiente

CATALISADOR

 

É um dispositivo instalado no escapamento com a função de transformar substâncias poluentes em gases menos nocivos à atmosfera. Dependendo da qualidade do combustível utilizado, pode durar 80000 quilômetros. Porém, está sujeito a danos especialmente por estar instalado na parte inferior do veículo. Evite entrar em poças de água profundas e procure desviar de pedras maiores, que podem causar estragos. Catalisador danificado perde a eficiência, já que seus elementos internos, de cerâmica, se desfazem e não conseguem mais transformar os gases. E um novo custa bem caro.

CINTO DE SEGURANÇA 

Peça fundamental para a segurança do motorista e dos passageiros e de uso obrigatório por lei. Verifique sempre se os engates e os pontos de fixação da peça estão bem conservados e presos. As tiras devem estar bem costuradas e sem folgas. Os mecanismos também devem ser constantemente lubrificados. A manutenção inclui uma limpeza regular. Um pano umedecido com um detergente suave é indicado para manter as tiras limpas.

Seminovos e usados: descubra as vantagens de investir no segmento após a volta do IPI.

Retorno do imposto sobre veículos zero-quilômetro desperta interesse do consumidor por veículos com tempo de uso, porém mais completos.

Os pátios das revendedoras estão cheios de opções de veículosseminovos – com até três anos – e usados, em uma gama de configurações. A expectativa é aproveitar a alta de preços dos zero-quilômetro e atrair o consumidor interessado em adquirir um carro a um preço mais em conta ou com mais equipamentos.

"Hoje o consumidor mudou. Antes de comprar, ele pesquisa na internet, olha o preço do novo, do carro com um ano de uso, a lista de opcionais. E isso faz com que opte por um seminovo", argumenta Ilídio Gonçalves dos Santos, presidente da Federação Nacional das Associações de Revendedores de Automóveis (Fenauto).

Santos lista algumas vantagens que o consumidor encontra, como pegar o carro já com a desvalorização maior de sua vida útil – a do primeiro ano, de até 20% apenas na saída do pátio da concessionária. Arcar com o custo, segundo Ismar Leger, Diretor da PROVIDENCE AUTO CENTER, depende do perfil do consumidor.

"Quem compra um zero-quilômetro e fica quatro ou cinco meses, perde bastante. Se o cliente pretende ficar com o carro por quatro ou cinco anos, aí vale a pena escolher o novo", exemplifica LEGER.

O mecânico completa que, enquanto o preço dos usados subiu levemente por causa dos novos itens de segurança obrigatórios, o valor dos seminovos não deve ter alta tão cedo.

Juros menores e menos manutenção.

Além dos bolsos, o seminovo oferece outras vantagens ao motorista, como a garantia de fábrica, ainda ativa para alguns modelos com até 3 anos. A chance de precisarem de manutenção também é menor, continuam os especialistas.

O bom momento dos usados deve-se, ainda, às taxas de juro, que vêm diminuindo, segundo o presidente da Fenauto. O processo de aprovação de crédito está mais flexível, também resultado da queda na inadimplência – em 2013, pela primeira vez em 14 anos, houve baixa de 2%, segundo a Serasa Experian.

A informação não se aplica aos carros “velhos”. Segundo Leger, as taxas de juro dos financiamentos dos modelos com mais de dez anos podem ser até o triplo das de um seminovo. Isso porque o perfil de cliente que opta por esses modelos pode pagar a parcela mas não tem recursos para arcar, também, com custos de manutenção mais frequentes que aparecem, e acaba deixando o financiamento atrasar. Quem tem uma “relíquia” na mão, deve vendê-la enquanto algumas lojas ainda as comercializam.

"Hoje em dia há uma evolução muito grande dos carros, estão cada vez mais populares, os preços dos novos praticamente não sobem, então está desvalorizando muito rápido", conclui Ismar.

- Seminovos são os modelos com até três anos de uso, independente da quilometragem. No primeiro ano, em geral, a desvalorização é de 20%, caindo para 10% nos dois anos seguinte. A partir daí, a depreciação fica entre 5% e 7%, segundo Ilídio Gonçalves dos Santos, da Fenauto.

- Usados são os carros com mais de três anos de rodagem, e sua desvalorização depende do estado geral de cada unidade, o que inclui lataria, mecânica, estofamento e pneus, por exemplo.

- Com mais de oito anos, ou em alguns casos mais de dez, o carro já passa a ser considerado “velho”. Isso porque a manutenção é mais frequente e muitas vezes mais cara – as peças não estão mais tão disponíveis no mercado – e seguradoras e financeiras tendem a não trabalhar com esses modelos.