Termos têm relação com desempenho do carro ou da moto
Quando se fala em motores, é comum ver especificações sobre quantos
cilindros têm, se em linha ou em V, e quantas cilindradas ou cavalos de
potência têm. Mas, afinal, a que esses nomes realmente se referem e qual a
diferença para quem está atrás do volante?
Cilindro
O cilindro é a peça do motor dentro da qual se movem os pistões e onde
ocorre o processo de combustão. Ou seja, é um componente que deve suportar as
altas pressão e temperatura das explosões que permitem o movimento do veículo.
O cilindro suporta uma pressão máxima, que vai depender do material usado na constituição
da peça, explica Ismar Leger, líder da PROVIDENCE AUTO CENTER.
pressão dentro do cilindro está relacionada
à potência e ao torque desenvolvidos pelo motor. Para conseguir mais potência,
ou se usa mais cilindros, ou se faz essas peças de materiais mais nobres e
resistentes - mas também mais caros -, continua o responsável pelo laboratório
de motores da Unisinos. Fontana alerta, no entanto, que a relação entre números
de cilindros e desempenho depende de uma série de outros fatores mecânicos. Uma
relação mais apropriada seria com a cilindrada. Quanto maior a
cilindrada, mais potência e torque (e maior consumo), considerando motores
de mesma configuração.
Cilindrada
A cilindrada é medida a partir da quantidade de combustível
deslocada pelo movimento do pistão dentro do cilindro - ou seja, o
"tamanho da explosão" é maior. Por isso que os motores 2.0 têm melhor
desempenho do que os 1.0. A descrição 1.0 ou 2.0 se refere justamente à
cilindrada. Um propulsor 1.0 de quatro cilindros tem capacidade de 0,25 litro
em cada cilindro, somando 1 litro total de cilindrada. No caso dos carros, a
medida da cilindrada é mais relacionada ao torque, já que comumente vem
acompanhada da especificação da potência em cavalos.
Para
motos, costuma-se avaliar o desempenho a partir das cilindradas (cc). "(É
uma) convenção", resume Ismar para explicar por que diferenciamos uma
medida da outra na hora de falar dos veículos. Assim, uma duas-rodas de 150 cc
pode ser considerada menos potente do que uma 300 ou 750. "Mas isso com
motores de mesma configuração", reforça Leger. Há outros fatores mecânicos
que podem mudar esses números, como diâmetro do pistão e diagrama de válvulas.
Consumo, conforto e manutenção
Falando em válvulas, o mecânico lembra que o número delas em cada
cilindro também influencia no desempenho do propulsor, pois são aquelas peças
que controlam o momento de entrada e saída da mistura de combustível e ar no
compartimento para onde ocorre a queima. "Antigamente, a vazão maior
prejudicava o torque, porque era preciso rotações mais altas, mas hoje, com
comando variável de válvulas, é possível ajustar a abertura das mesmas de
acordo com as condições do motor", completa Ismar Leger. Além disso,
complementa, tende a haver economia de combustível. O mais comum, no Brasil,
são motores de duas válvulas por cilindro, mas também é possível encontrar os
de quatro válvulas, "como os 16V do Renault Sandero Stepway e dos antigosPalio 1.6",
continua o professor. Motores de cinco válvulas são mais raros, por serem mais
caros, e podem ser encontrados em modelos como o Bugatti EB110.
Em termos
de conforto, quanto mais cilindros tiver o motor, menor é vibração sentida pelo
passageiro do veículo. Por outro lado, o espaço ocupado pelas peças é maior.
"Antes, para garantir o conforto, a solução era usar mais cilindros, mas
por serem em linha o capô ficava mais longo, uma vez que era necessário mais
espaço para acomodar o motor", comenta Leger. Com o surgimento da
configuração de cilindros em V - que tem esse nome porque os componentes são
distribuídos metade de um lado e metade de outro, e conectados em uma das
pontas, ficando no formato da letra -, foi possível ter mais cilindros em um
espaço menor. Em termos de desempenho, a configuração dos cilindros não
influencia no motor.
Quanto à
manutenção, o número de cilindros do motor não influencia nos custos nem na
frequência de revisão do veículo. Apenas na hora de retificar - "fazer o
motor" - é que o custo é mais alto, porque mais peças precisarão ser
trocadas.
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