Proprietários de Honda reclamam de falhas no motor
e velas que teimam em ficar presas no cabeçote, preocupada com isso, a PROVIDENCE AUTO CENTER da a dica para você.
Honda Civic e Fit são
conhecidos pelo alto índice de satisfação de seus donos, como atesta nossa
pesquisa Os Eleitos, na qual o sedã já foi apontado como o preferido da
categoria por sete anos e o monovolume, por dez anos. Mas alguns dos
proprietários não escondem a insatisfação com um problema no motor que causa
falhas no funcionamento e obriga a troca de velas e bobinas, especialmente nas
versões flex.
É o caso do
tecnólogo paulista Jefferson Orsi Siratuti, dono de um Civic EXS 2008. "Na
revisão de 60 000 km, a autorizada identificou que as velas estavam oxidadas e
que não seria possível removê-las sem danificar o cabeçote. O orçamento ficou
em 4 200 reais, mas foi reduzido para 2 900 depois que reclamei. A avaria
ocorre porque as velas não são inspecionadas antes e, assim, fica difícil
antecipar a substituição das peças", diz Jefferson.
Esse problema não é
recente e é conhecido há anos por concessionárias e até pela fábrica, como
comprova boletim técnico emitido pela Honda para sua rede autorizada no dia 4
de junho de 2009. Sob o código BT-M001/09-954, ele recomenda a checagem das
velas (e, caso estejam presas ao cabeçote, sua retirada) na revisão de 40000 km
do Fit e dos 60 000 km do Civic, ambos equipados com motor flex, quando o
proprietário utiliza com frequência, de acordo com o boletim, "álcool e/ou
combustíveis geradores de agentes nocivos ao material da vela" (referência
à gasolina batizada).
Nessa situação, são
comuns orçamentos caros, já que quase sempre o veículo está fora do período da
garantia, como exemplifica Marcelo Guimarães, de São Paulo (SP), dono de um Fit
2008. "No fim do ano passado acendeu a luz da injeção e o motor começou a
falhar.A autorizada orçou o conserto em 3 000 reais, pois era preciso trocar as
oito velas e oito bobinas. Não autorizei porque achei muito caro, mas agora o
motor está cada vez pior", diz.




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